光谷广场综合体地下四层空间以交通功能为主

2014-12-05 10:07 来源:
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  (长江日报)连日来,光谷广场综合体的消息备受关注,武汉地铁集团昨向媒体发布消息称,备受瞩目的光谷广场综合体项目目前已完成施工招标,进入施工前期准备阶段。

  主体轮廓控制在直径200米圆形内

   地铁集团称,由于这一综合体项目地下结构特殊,目前对之前的四层空间布局进行了微调,更改为:地铁站厅及地下公共空间为地下一层,地下二层为地铁2号线南延线区间及珞喻路公路隧道,地下三层为11号线站台。但在地下一层之上还有一个处在地下的夹层,此处为地铁9号线站台、鲁磨路公路隧道。实际构成了地下四层的格局。

  相关设计人员说,微调与此前设计的主要变化是,因光谷广场综合体项目的功能定位以实现最优的交通功能为主,取消了原方案中大规模地下商场及停车场的设置,避免加剧光谷广场节点拥堵问题。同时,为保证地面交通,尽量缩减工程规模,综合体主体轮廓控制在直径200米圆形范围,为地面交通留出空间。

   根据规划,2号线南延线与远期规划的9号线、11号线在光谷广场交会,鲁磨路与珞喻路两条公路隧道也将在光谷广场穿越。光谷广场综合体项目,包含2号线南延线、9号线、11号线等3条轨道交通线路以及地下公共空间和鲁磨路、珞喻路等2条市政下穿通道工程,总建筑面积约146536平方米。该项目是控制2 号线南延线工期的重要节点,将先期启动建设。

 雄楚高架及东湖通道将疏导交通压力

  2号线一期工程自运营以来,光谷广场站客流一直稳居全线之首,且有与日俱增的趋势,仅靠光谷广场一个地铁车站已不能满足光谷地区居民的出行需要。

  受光谷广场环岛及地面道路阻隔,人车混行问题突出,交通堵塞现象频发,同时由于六条道路的车流在此汇集,到发和过境车流混行,也造成车行交通日益拥堵。光谷广场综合体的建设,将最大程度改变这里的拥堵状况。

  光谷广场综合体建成后,光谷广场节点区域将有3条地铁线、4座地铁车站相互连通,大大提升客流疏导能力;2条市政隧道的穿越,将把过境车流分离开来,使周边地区交通状况得到改善;地下空间的整体连通,将使行人及非机动车通行更加便捷。

   在光谷广场综合体项目施工准备阶段,将针对光谷广场周边车流、管线等情况进行详尽的调查,并制定合理的交通疏解方案。项目施工初期,将在光谷广场环岛内以及不影响交通的区域进行施工。待雄楚大街高架及东湖通道建成通车、光谷广场周边交通压力有所缓解后,再采取分区分块、单向换幅、多期打围等方式进行施工,尽量将对交通的影响降至最低。

  四层空间布局

  地下夹层 

  地铁9号线站台、鲁磨路隧道

  地下一层

  地铁站厅及地下公共空间

  地下三层

  11号线站台

  地下二层

  地铁2号线南延线区间及珞喻路隧道

  制图 陈昌

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